Diesel e GLP podem ser substituídos por gás natural, diz especialista
O Gás Natural produzido no Brasil poderia ser utilizado como alternativa ao Diesel e ao GLP, segundo o consultor Eduardo Navarro Antonello, especialista em energia e fundador da Golar Power e da Macaw Energies. Dados do Ministério da Economia, apontam que atualmente o país bateu recordes na importação de Diesel no mês de setembro, com 1,97 milhão de metros cúbicos do produto entrando no país e passando a marca de novembro de 2019, quando foram 1,91 milhão de m³.
Por outro lado, o país tem uma alta produção de gás natural que é reinjetada nos poços de petróleo, além de oito terminais de GNL com capacidade de alimentação superior ao dobro do que o país consome.
Dados da Agência Nacional de Petróleo, a ANP, apontam que no Brasil, a oferta de gás natural liquefeito, o GNL, saltou de 8,4 milhões de metros cúbicos por dia, para 26,1 milhões. O total representa um aumento de 211% em relação ao ano de 2021, ou seja, pelo menos três vezes mais do que os números anteriores.
Expansão do mercado de Gás Natural Veicular
Para que o setor de gás natural seja transformado de forma estrutural é necessário que ocorra um aumento da competitividade na economia, com a elaboração, participação e agenda de novos investimentos e oportunidades em toda a cadeia de valor.
Segundo o consultor Eduardo Navarro Antonello, a produção de GNL que é reinjetada nos poços de petróleo poderia ser usada para substituir o GNV e o Diesel importados.
“O que o Brasil consome de diesel em veículos pesados é mais que o dobro do que se consome em Gás Natural para tudo, seja em uso industrial, doméstico e GNV. Olha o potencial desse mercado! E a gente ainda importa 30%”, destaca.
Importância de criar demanda de consumo de Gás Natural
Para favorecer o desenvolvimento de dutos de escoamento da produção de GNL no Brasil é preciso ter uma demanda sólida e constante para que os produtores invistam e para que haja competitividade.
De acordo com Eduardo Navarro Antonello, a criação de uma demanda específica que consiga viabilizar as reservas de gás natural é de extrema relevância e pode tornar o Brasil independente em relação à energia.
“O potencial de produção de gás doméstico atual poderia substituir 100% o consumo de diesel e GLP que são importados. A demanda térmica não é uma conjuntura sólida o suficiente para viabilizar todo o potencial de produção que o Brasil tem. É preciso criar uma demanda firme, na base,” reforça.
Segundo ele, estimular o uso do gás natural em substituição ao diesel e GLP importado resultaria em um mercado mais equilibrado e competitivo, com custo final baixo para o consumidor.
“Seria muito bom para o Brasil para não ter que ficar seguindo essa paridade internacional de preços”, completa Antonello.
Conversão da frota para GNV
Para que o gás natural seja usado como substituto do diesel, é necessária a conversão da frota brasileira para que o uso seja viabilizado.
Para Eduardo Navarro Antonello, essa conversão dos veículos para uso de combustíveis pode ser feita a curto prazo para poder aproveitar, inclusive, toda a oferta de gás natural que entrará com o início das operações do Rota 3 e Sergipe-Alagoas, que estarão conectados na malha de dutos.
“Existe uma demanda reprimida de veículos movidos a GNV no Brasil, com um alto volume de caminhões vendidos sem necessidade de esforço comercial. Se já estivessem produzindo caminhões movidos a GNV ou GNL, haveria demanda em ambos os casos e teríamos uma grande mudança em um prazo de dois anos”, avalia.
